선박이 전진 또는 후진 하는 것은 스큐류 핏치 원리로 선박이 움직입니다

기관에서 시동이걸고 그럿치를 넣어면 떨어저 있든 디스크판이 붙어므로 감속기 축이 회진회전 합니다

축이 회전하면 축 과 연결된 소,대 기어가 회전하게되어 있습니다

감속기 축과 연결된 기어와 수큐류 사우드 와 연결된 기어가 회전한다

사우드는 중간 사우드 수큐류 사우드 연결되어 있고 축이 회전하여 스큐류를 회전시킨다

슈큐류에서 밀어 붙이는 힘을 사우드 끝부분에 스라수도 베어링으로 힘이전달 스라수도 베아링에서

선박으로 힘을 전달하여 선박이 움직이는 원리라 보면 된다

그리고 사우드는 기관실에서 물속으로 연결되어 있으나 보수통에서 수단튜브 가 사우드를 감싸고 수단튜브와 사우드 사이에 그리스 팩킹을 넣어 해수를 차단한다 리데나 와 같은 원리로 물이 선박 내부로 침입하는 것을 막는다  이때  니그남 파이프(곡구보드 사우드를 진동을 막기 위하여 잡아주는 나무로 된 제질)가 마모되면 그리스 팩킹을 넣어다 하더라도 사우드 진동으로 물이 선박 내로 침입할수 있으니 수단튜브에서 물이 새는 것은 눈으로 확인되면 수단튜드 보도를 조금 조여 주면 된다